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别看dd出行前世一度風光無限,幾乎統一了整個鏵國的叫車出行市場,其實它的開局並不順利。
dd的創始人程偉是阿狸地推團隊出身,特别擅長跑市場,但是不懂技術。
決定做出行之後,程偉找了一個外包軟件公司來製作第一版的軟件,而那個公司又東山省那家培訓挖掘機的學校找了箇中專老師,帶著七八個剛開始學編程的學生,花了兩個月時間把軟件搞出來了。
這個第一版的軟件怎麼說呢,程偉需要的功能確實全都有,但沒有一個功能可以正常實現,完完全全就是一個垃圾!
垃圾到什麼程度呢,程偉第一次去交通協會演示軟件的時候,叫了十次車,隻響應了六次,另外四次就像是石沉大海一樣,誰也不知道那些呼叫跑去哪裡了……
程偉實在沒辦法,又來不及修改軟件,隻能在第二次演示的時候隨身攜帶好幾部手機,哪一部響了就掏出哪一部,算是把這一關給過去了。
等dd成立之後,程偉第一件事就是招聘軟件工程師,讓他們修改代碼。
結果工程師看完代碼之後臉都黑了,說你們公司的軟件水平實在太高了,我才疏學淺實在配不上如此牛叉的代碼,還是另請高明吧,然後連車費都沒敢要,直接腳底抹油溜了……
代碼無法修改,dd又急著上線,也就有了李睿剛剛的叫車體驗,不能說非常差吧,隻能說完全沒有任何體驗,如果叫車軟件就是這種服務,那還不如站在街邊招手攔車呢。
相比起來,此時無論是準備充分的星瑞出行,還是先發製人的搖搖招車,又或者是財大氣粗給司機提供智慧設備的百米租車,看上去都比dd更具有成功的可能性。
可是李睿清楚,在這個莽荒市場剛開辟的時候,一步兩步的領先算不得什麼。
和團購一樣,出行之戰本質上是一個資源、流量、資金和人才因素交織在一起的持久戰,拚的不是一時一地的得失,而是看誰能活到最後!
東北有一句話,先胖不算胖,後胖壓倒炕。
現在風生水起,未必活到最後。
前年這個時候,正是團購搞的如火如荼之時,各種大投資大手筆層出不窮,各大團購網站恨不得把電視、報紙、雜誌、互聯網乃至戶外所有的廣告全都包圓了,今天窩窩團拿到了兩千萬鎂元的a輪,明天拉手網又收到三千萬鎂元的b輪,後天高朋網宣佈斥資一個億搶市場,風光一時無兩,地球都好像裝不下他們了。
如今呢?
那些牛氣沖天的團購網站還有幾個活著?
大部分都死翹翹了,被時代的潮水沖刷之後,連點渣滓都不剩。
剩下幾個苟延殘喘的,再也沒有昔日的輝煌,真正還活的比較滋潤的,反而是最初沒有人看好的鎂團! 本章未完,請點擊下一頁繼續閱讀! 第1頁/共2頁