穆連塵 第1834章 物流

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前世的西芒杜項目遲遲沒有進展，一方面固然是鐵礦石巨頭們從中瞎攪和，另一方面也是因為投資太大了！

真的太大了，大到巨頭們都有點吃不消。

大到鏵國企業興致勃勃的來到幾內亞，計算完投資之後也眼前發黑的程度！

其實西芒杜項目是肯定能賺錢的，因為礦山的豐度太高了，高到隨便找個地方鏟一鍬，就能挖出礦石來！

采礦的成本其實不高，真正的成本在於采出來的鐵礦石該如何運輸，於是這場投資的本質就來到了基礎建設和物流上。

但凡是搞過工業的人都知道，這兩項其實是最費錢的。

按照幾內亞的要求，西芒杜項目需要有配套的基建設施，被稱為菲洲最大的基礎設施開發項目。

想把西芒杜的鐵礦石運出去，不但要修建一條重載鐵路，橫穿幾乎整個幾內亞國土，還要深挖海床，新建一處深水港！

孔代聽了朱芊雪翻譯之後，眯著眼睛道：“有什麼問題嗎？”

李睿拿出早就準備好的地圖，展開來道：“總統先生請看，這是幾內亞的地圖。西芒杜位於幾內亞的東南腹地，其實和大西洋直線距離並不遠，隻是被兩個鄰國塞拉利昂和利比裡亞占據了出海口。所以我們不得不繞個彎子，修建一條長達650公裡的鐵路線，才能把開采出來的鐵礦運到港口去，而且貴方還不準項目使用科納克裡現有的深水港，要求在馬塔康新建一個深水港，這樣會大大的加大投資和建設的難度。”

西芒杜地理圖

“但如果我們……”李睿拿出筆來，從西芒杜往利比裡亞和塞拉利昂各拉了一條直線，“如果我們可以穿越這兩個鄰國，直接入海，不但能大大的縮短鐵路建設距離，還能直接利用他們現成的港口，會縮減大概三分之二的成本！”

按照特納教授提供的計算，以幾內亞方面的方案來開工建設，整個基建投資的總額會在120億鎂元左右，其中鐵路和港口的投資需要80億鎂元。

如果按照李睿提出的方案，港口投資可以免去，鐵路長度隻有原來的三分之一，光是這一項就能節省60億鎂元！

這也就是李睿之前為什麼說組建的基金規模是60億鎂元的原因，按照他的方法，60億鎂元是完成這個項目的最低要求。

不過孔代顯然不是這樣想的，他拿起李睿的筆，在地圖上的兩道直線上打了兩個x，然後搖頭道：“這個方案不可行。”

李睿當然知道孔代不會同意。

對西芒杜這個聚寶盆，幾內亞可謂是寄予了厚望，甚至把整個國家經濟騰飛的夢想都寄托在西芒杜項目上。

之前並不是沒有人想過李睿的方案，但幾內亞堅持己見，要求所有的鐵路和港口都必須建設在本國之內。

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